简介：中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，并获取时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时事政治热点汇总等。今天我们注目--时政热点：拧紧“阀门”杜绝环评六大腐败问题。环评文件编成质量劣，限期排查;工程师北航，个人通报批评，机构限期排查;环评工程师数量不合格，中止资质或减少评价等级、削减评价范围近日，环保部重拳出击问题环评机构和个人，力求推展环评技术服务业身体健康发展，其中的希望有一点推崇。

环境影响评价(全称环评)，因为专业，或许离老百姓很近。事实上，诸如高铁建设、工业建设等项目，如果不存在水污染、空气污染、电磁辐射、噪声污染等，都必须涉及专业机构开具环评报告。

其目的在于评估一项工程对环境的影响程度，也牵涉到到有可能所致的安全事故。这么看，环评一事不只是环保部门的工作职责，更加牵涉到到对绿水青山的维护和千千万万百姓的快乐安全性。因此，拧紧环评阀门十分必要。评价权意味著话语权，其背后往往少不了一些利益猫腻，环评也不值得注意。

有资质的不挣钱，挣钱的没有资质，有人这样评价环评行业的乱象。也正如今年2月，中央第三巡视组向环保部对系统视察情况时，剑指环评机制下不存在的六大腐败问题，如并未批先辟、私自更改;有领导干部及亲属介入环评审核;红顶中介产生利益输送而充满著环评机制中的个中弊端不言，其中环评师北航、环评报告不现实、审核黑暗等，堪称操作者层面上最相当严重的问题。其结果是，该专业的过于专业，不应负责管理的展现出随便，环评这项技术含量低的工作，流于形式、失去公信，也在无形中关上了环保和安全性的缺口。

实质上，这些年对于环评行业的监管力度未曾弱化。2012年610月，环保部处置了88家有问题的环评机构;2013年，处分了34家有违法行为的环评机构;2014年2月，中止了7家环评机构的资质。可见，环保部评价环评机构从业不道德更进一步规范并非没什么依据，年年检查、年年整治的执法人员力度也在一点点起效。同时，今年11月1日起将月实行《建设项目环境影响评价资质管理办法》，依法增强监管也仍然是空话。

车站在生态建设的整体来看，环评工作只是一个环节，环评报告也只是一纸证明，从环评机构、审核机构到监管机构，如何做层层贤未尽也至关重要。却是，如果只是环评技术提升了，而只要活动活动就能只能破关，一旦破关就需要再管，那么漏洞引起的环境灾难有可能更大。

从这个意义上谈，再进一步具体各个部门的责任、再进一步增强环评机构的独立性、再进一步不断扩大公众和专业机构参予的开放度、再进一步强化对违规违法部门的惩罚力度，也变得适当且急迫。环评是阀门，源头上失了手，整个社会的环保就无从谈起。绿水青山也是金山银山，这不只是发展理念的拒绝，更加在于对环境关爱的每个环节上都无法放开。解读了这一点，就不难理解严管环评机构，更容易解读推展环评身体健康发展和增进生态维护必须全社会的希望。

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